Versão 2010 do utilitário 4x4 da Mitsubishi ganha linhas arredondadas e motor de 140 cv. Preço começa em R$ 65.550
Equipado com tração 4x4 e reduzida, o utilitário esportivo chega em outubro em três versões de acabamento: GLS (manual), por R$ 65.550, MT (também manual), por R$ 68.990, e AT (automática), por R$ 71.990. Em relação à versão MT, a GLS não oferece airbag para o passageiro, freios a disco nas quatro rodas (o traseiro da GLS é a tambor) e sistema ABS (antitravamento).
O jipe de entrada da Mitsubishi, fabricado em Catalão (GO), rejuvenesceu com as linhas mais arredondadas e modernas. Um conjunto óptico único substitui os discutíveis faróis circulares separados. O para-choque dianteiro agora invade a grade e o logo da marca no centro está mais destacado. Capô e o para-choque traseiro também receberam novos contornos. As saídas de ar do motor mudaram para cima dos para-lamas dianteiros. As rodas de 17 polegadas com pneus ATR de perfil mais baixo (225/65 17) entram no lugar das antigas de 16.
Novidades também dentro da cabine. O painel de instrumentos foi completamente remodelado, com grafismos atuais e de excelente visualização. O velocímetro e o conta-giros são em formato circular. Entre os dois, um quadro digital mostra as informações do sistema de tração utilizado. Na parte central do painel um mostrador adicional indica data, hora e temperatura. O “porém” continua sendo o desconforto no acesso pela porta traseira e no espaço reduzido para quem vai no banco de trás. A limitação física obedece a proposta do TR4 de ser um jipe compacto.
Sob o capô a alteração está no motor 2.0 16V flex, que estreou no modelo em 2007 mas agora está com mais fôlego. Com álcool a potência máxima pulou de 133 cv para 140 cv e com gasolina a diferença é de 130 cv para 135 cv. A força extra se deve aos novos pistões, que aumentaram a taxa de compressão para 11:1, contra os 9,5:1. O torque máximo também subiu para 22 kgfm (a). De acordo com dados da Mitsubishi, este propulsor é cerca de 5% menos gastão, com média de consumo de 11 km/l (álcool) em percurso de cidade e estrada.
As trocas de tração continuam sendo feitas por alavanca, posicionada ao lado do câmbio. O engate é um pouco duro e pode incomodar os mais exigentes – um acionamento eletrônico por botão não faria mal nenhum. Os fãs de off-road pesado ainda poderão fazer uso dos ângulos de entrada e saída de 35º do Pajero.
O tanque de combustível tem 72 litros, enquanto o porta-malas na configuração para cinco ocupantes oferece 500 litros de bagagem, podendo chegar a 1.455 litros com os bancos rebatidos. Além das cores preto e prata, o modelo vem nas opções cinza, verde, branco, azul, vermelho rubi e vermelho mônaco.
A Mitsubishi espera vender mil unidades por mês da nova versão. Pelo preço, o principal rival é o Ford EcoSport 4x4, mas há ainda o Hyundai Tucson, o Kia Sportage 4X4 e, segundo o fabricante, o Suzuki Grand Vitara (mesmo com uma diferença de preço de mais de R$ 17 mil).
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